穆帅:热刺冬窗不买后卫

换言之,转子发动机将不再用来直接驱动车辆,而是作为”发电机”给电池供电的增程器,这也更符合发展逻辑。因为转子引擎体积小、运转平顺的优势的确在某些方面非常适合作为长期在稳定工况下使用的增程器,有利于提高马自达纯电产品的竞争力。

在被问到1月冬季转会期是否会签下新后卫时,穆帅否认:“不会,冬窗我们不需要新后卫加盟,我们还有一些时间去努力训练,争取有所提升。”

穆里尼奥执教热刺以来,球队防守问题日益凸显,如今穆帅回应:冬窗不买后卫,我们努力克服。

穆帅称:“我们必须去改进防线,我们丢了太多球,这让人感到沮丧。如果我是球队的进攻球员,我会很失望,因为我无法阻止对手丢球。”

马自达表示, MX-30未来新车型将会搭载转子发动机增程器,由来给电池供电,提升电池可持续性。

关于纵置后驱平台和全新直列6缸发动机,从目前得知的消息来看,预计将率先应用到新一代马自达6车型上。

据悉,搭载转子发动机增程器的MX-30测试原型车将在明年初上路测试,并争取在2022年内率先在日本本土市场推出量产车型。

未来马自达将会推出直列6缸SKYACTIV-X发动机和配备四缸发动机的插电式混合动力系统,部分车型还可以配置四驱系统。

就在日前,据外媒报道,马自达公布了最新动力发展规划, 其确认在将在接下来的车型利用转子发动机,并且同步研发全新纵置平台。